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 El municipio de Colmenar del Arroyo verá circunvalado su término en la zona del casco urbano por una nueva variante de la carretera M-510, que actualmente atraviesa la localidad. Las normas subsidiarias de 1988, actualmente en vigor, recogían una reserva de suelo destinada este futuro vial cuya tramitación acaba de concluir en su fase de información pública.
 De entre las dos alternativas propuestas ha resultado elegida la alternativa B, con una longitud de 2.834,69 metros y una radio máximo de 650 metros frente a la alternativa A, de 2.337, 93 metros y que acotaba un radio de 1.000 metros.
La alternativa A presenta su origen en la carretera M-510 al sur del municipio. Transcurre por el este de la localidad hasta enlazar en la misma carrtera al norte del municipio. Tiene una longitud de 2.337,93 m. Las intersecciones (tanto norte como sur) con la carretera m-501 se resuelven mediante sendas glorietas.
La alternativa B, al igual que la alternativa A, tiene su origen en la carretera M-510 al sur de Colmenar del Arroyo. Discurre igualmente por el Este de la localidad, pero de manera más cercana al casco urbano. Finaliza en la M-510 al norte de la localidad. La longitud total de esta alternativa es de 2.834 m. Las intersecciones tanto al norte como al Sur con la carretera M-510 se resuelven mediante sendas intersecciones de carriles paralelos para los giros a derecha y carril central de espera y carril central de aceleración para los giros a izquierda.
El estudio de tráfico, indica que la intensidad media diaria de la futura variante en el año 2.010 será de 1.464 vehículos/día, de los cuales 1.232 se prevén que sean ligeros y 232 pesados, lo que equivales a un 15,83% del total. Para salvar el arroyo de Colmenar se proyectarán dos estructuras: una para salvar el arroyo de Colmenar y una segunda para salvar el arroyo de agua no perfmanete y vía pecuaria Colada de Fuente Lagarto. La vasta infraestructura afectará a tuberías de abastecimiento, propiedad del Canal de Isabel II.
 Ambas propuestas intersectan la vía pecuaria de la Colada de Fuente Lagarto y se contempla para su reposición la construcción de un paso inferior bajo la carretera
El estudio de tráfico, indica que la intensidad media diaria de la futura variante en el año 2.010 será de 1.464 vehículos/día, de los cuales 1.232 se prevén que sean ligeros y 232 pesados, lo que equivales a un 15,83% del total
La variante discurrirá muy cercana a una senda ecológica, declarada hace unos años por el mismo ayuntamiento en una apuesta ecológica que ahora se ve afectada en favor del crecimiento en infraestructuras
Dentro del impacto ambiental que producirá esta gran obra se encuentra una importante pérdida de suelo, siendo severa la alteración de vegetación natural de interés con eliminación de arbolado autóctono y disminución paisajística, según recoge el informe de adecuación a la información pública
La alternativa B, al igual que la alternativa A, tiene su origen en la carretera M-510 al sur de Colmenar del Arroyo. Discurre igualmente por el Este de la localidad, pero de manera más cercana al casco urbano
Al sur de la localidad, la superficie destinada al uso de equipamientos, dotaciones, comercial y servicios es muy superior al resto del municipio, destacando la presencia del polígono industrial cerca de la glorieta desde donde comenzaría la alternativa A y la interesección Sur de la alternativo. Según previsiones municipales, este polígono indusrial será ampliado en un futuro próximo, destinándose el doble de suelo de lo que ocupa actualmente.
 Ambas propuestas intersectan la vía pecuaria de la Colada de Fuente Lagarto y se contempla para su reposición la construcción de un paso inferior bajo la carretera. El Cordel de San Juan, cuya anchura legal alcanza los 37,61 metros resulta afectado de manera longitudinal siendo repuesto mediante un camino de zahorra artificial de 4 metros de plataforma.
Dentro del impacto ambiental que producirá esta gran obra se encuentra una importante pérdida de suelo, siendo severa la alteración de vegetación natural de interés con eliminación de arbolado autóctono y disminución paisajística, según recoge el informe de adecuación a la información pública.
Las organizaciones ecologistas de la zona como Sierra Oeste Desarrollo S.O.Stenible han rechazado la construcción de este vial por "innecesario y elevadamente caro, pero consideran que dentro de las alternativas propuestas, se ha elegido la menos agresiva".
Se ha modificado una alternativa muy perjudicial para el medio medio natural por otra un poco mejor gracias a las alegaciones hechas en tiempo y forma hace algo más de dos años por la agrupación socialista de colmenar del arroyo y Sierra Oeste Desarrollo S.O.Stenible. La variante discurrirá muy cercana por una senda ecológica, declarada hace unos años por el mismo ayuntamiento en una apuesta ecológica que ahora se veafectada en favor del crecimiento en infraestructuras.
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Desde este foro pido que se informe y publique de la prevaricacion y abuso que este hombre a realizado en el pueblo, que a la vista esta, un pueblo muerto, comparándolo con los pueblos que lo rodean, y ahora con la circunvalación va a ser lo que el quería un paraíso aislado y desértico.