La memoria emitida por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento para la construcción de 95 kms. de autopista a través del corredor de la carretera N-403 de Toledo a Valladolid ha encontrado oposición en las alegaciones presentadas por CC.OO de Ávila y SEO/Birdlife.

Se pretende unir cinco tramos en tres fases con dos calzadas de 7,5 metros con 2,5 metros de arcén entre Ávila - Maqueda. Tal actuación está contemplada por el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), aprobado en Consejo de Ministros el 15 de julio de 2005.

Trazado de la N-403 en el tramo San Juan de la Nava - El Burguillo - Fte.- maps.google.es

  Maqueda, Escalona, Almorox, Cadalso de Los Vidrios, San Martín de Valdeiglesias, la Atalaya, el Tiemblo, El Burguillo, El Barraco y San Juan de la Nava quedarían afectados de distintas formas por el trazado que finalizaría en Ávila. Según el estudio de impacto ambiental, la futura A-40 servirá para "descongestionar el área metropolitana de Madrid" y es una actuación que "ni favorece ni perjudica de manera significativa a la socioeconomía de la zona". La futura A-40 pretende interrelacionar el sureste con la Meseta Central y las Comunidades Autónomas de Galicia, Asturias y Cantabria, actuando como eje alternativo al formado por la A-3 y la A-6.

SEO/BirdLife considera que existe incumplimiento del derecho comunitario y nacional de Evaluación de Impacto Ambiental. El trazado de la Autovía A-40. Tramo: Ávila – Maqueda que se somete a Evaluación de Impacto Ambiental evidencia un claro fraccionamiento del proyecto de tal manera que son sólo partes, y no el conjunto del proyecto. La asociación ecologista deduce que "si los proyectos son aprobados de forma independiente serán nulos de pleno derecho, al prescindir absolutamente del procedimiento legalmente establecido".

SEO/BirdLife propone criterios objetivos para valorar los impactos basados en el grado de amenaza y catalogación de las especies y de la magnitud de los impactos. Aplicando estos criterios la asociación califica los impactos de las diferentes alternativas deberían ser valorados como "severos o incluso como críticos y significativos." A juicio de SEO/BirdLife, de aprobarse este proyecto sin haber valorado de forma objetiva y transparente las afecciones producidas vulneraría la normativa europea. Sierra Oeste Desarrollo Sostenible es otra de las asociaciones que ha presentado alegaciones a este planeamiento.

 SEO/Birdlife considera que existe un incumplimiento del derecho comunitario al evidenciarse un claro fraccionamiento del proyecto

 CC.OO de Ávila recrimina que en el estudio "no existe ni una sola magnitud que exprese el número de vehículos resultante que sería potencial usuario de esta vía"

CC.OO de Ávila ha alegado la carencia de fundamento del estudio informativo en orden a la movilidad ya que como el mismo estudio recoge  "no existe ni una sola magnitud que exprese el número de vehículos resultante que sería potencial usuario de esta vía". Carlos Rodríguez, secretario de Medio Ambiente de la Unión Sindical de CC.OO de Ávila, considera que no se alcanza el umbral de saturación de esta vía ya que se sitúa en 12.000 vehículos diarios y "en ningún caso se alcanzan estas cifras".

En las alegaciones no faltan referencias a la ZEPA de la Red Natura "Encinares de los Ríos Adaja y Cofio" y el LIC "Cuencas de los Ríos Adaja y Cofio" donde "se prevén o están en estudio otras actuaciones de envergadura. Añade que la duplicación de estas carreteras "tratándose de la Comunidad de Madrid, puede suponer un aumento en el desarrollo urbanístico, lo que aumentaría la presión sobre estos lugares de la Red Natura 2000. Por todo ello consideran que esta decisión del Consejo de Ministros no cuenta con "imperiosas razones de interés público que queden acreditadas" por el estudio.

Opiniones (1)

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¿ Tampoco en la A-40 ?
escrito por angel navarro, 20 noviembre, 2008

Hay, o existe algo de lo que llamamos progreso, o mejoramiento de infraestructuras o vías de comunicación que los llamados "grupos ecologistas ó verdes" estén de acuerdo?.

Réplica:  Ejo - ( 21-11-2008 )

Contestando al Sr. Navarro y muy corto, en Francia han decidido acabar con la construcción de infraestructuras como son las autovías, en este país nuestro no y eso que somos los que más carreteras tenemos por superficie y número de habitantes. Dudo muy mucho que el actual Gobierno Francés pueda ser denominado verde, tal vez en esta ocasión se le pdría reconocer como pragmático y racional.